在海上鉆井平臺防腐涂料的應(yīng)用
旨在改善海上鉆井平臺重要保護(hù)的協(xié)作努力，石油與天然氣技術(shù)中心成功地在兩個海上平臺上進(jìn)行了防腐涂層試驗。
由于海上作業(yè)平臺是世界上殘酷的氣候之一。通常是冰冷和海風(fēng)吹，鉆井平臺不斷遭受波浪和鹽霧的腐蝕。
傳統(tǒng)涂料根本無法承受環(huán)境。鉆機(jī)維護(hù)成本可能高達(dá)土地維護(hù)成本的100倍，因為工作人員和供應(yīng)品通常需要直升機(jī)到現(xiàn)場，因此當(dāng)涂料失效時，平臺所有者會花費巨額資金。
經(jīng)過廣泛的研究，確定了一種名為噴涂無機(jī)涂層，作為為海上鉆井平臺提供長期保護(hù)的方法。防腐蝕涂層代表了一類新的堅韌的化學(xué)粘結(jié)磷酸鹽陶瓷（CBPC），即使在潮濕，暴風(fēng)雨或季風(fēng)敏感的條件下，它也能夠阻止腐蝕，簡化應(yīng)用并減少海上平臺生產(chǎn)停工時間。
一共實施了兩個試驗計劃，將涂料應(yīng)用于海上鉆井平臺。
2017年12月17日，涂層被施加到平臺下甲板遭受嚴(yán)重腐蝕的區(qū)域，并且添加了面漆以獲得美觀效果??。
在試驗區(qū)域，現(xiàn)有的涂層系統(tǒng)完全從結(jié)構(gòu)鋼管和平板上移除。對結(jié)構(gòu)進(jìn)行動力清洗和脫脂以去除污染物。所有管子都噴到SA2.5，平板機(jī)械準(zhǔn)備到ST3。
雖然在噴涂防腐涂層之前的區(qū)域可以看到生銹的表皮，但由于其獨特的性質(zhì)，這被認(rèn)為是可接受的。它可以應(yīng)用于具有銹蝕/閃銹的潮濕基材，并且高鹽水平不會降低涂層，這降低了表面制備要求。
涂料在施用后15分鐘可以在單一涂層中固化，這取決于氣候條件，與傳統(tǒng)涂料相比，這需要在涂料之間需要大量的干燥時間。
與傳統(tǒng)涂層相比，傳統(tǒng)涂層在破壞之前僅形成腐蝕的物理屏障，新涂層與裸露的基材表面化學(xué)鍵合，提供防止鋼腐蝕的磷酸鐵鎂層。該過程提供非常薄的層（約2微米）的長久保護(hù)。
第②層 - 堅韌的陶瓷外殼 - 提供進(jìn)一步的保護(hù)，并且還可以在需要時用作重新磷化鋼的儲存器。這確保了合金層保持完整，并且如果它被機(jī)械損壞破壞，則允許它“自愈”。
在這個正在進(jìn)行的試驗期間，通過橫切約6-8英寸的橫切到底材進(jìn)行測試，以提供涂層自愈性能的證據(jù)。
在試驗的早期成功之后，進(jìn)行第②次海上試驗。
協(xié)助織物維護(hù)和表面處理后，將防腐涂料應(yīng)用于遭受嚴(yán)重腐蝕的平臺區(qū)域。
雖然第②次試驗的結(jié)果仍在考慮之中，但看起來很有希望。
石油和天然氣勘探與生產(chǎn)公司希望抵御海上鉆井平臺腐蝕，擴(kuò)大安全生產(chǎn)并減少昂貴的維護(hù)和停機(jī)時間。
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